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在美國，疫情正導致制造業(yè)急劇衰退，預計將在第二季度達到最 低點(diǎn)。油價(jià)下跌給能源相關(guān)行業(yè)的投資帶來(lái)了額外的下行壓力，而在危機之前就已陷入困境。失業(yè)率飆升導致收入和信心下降，影響了住宅建設。盡管非住宅建筑的情況相對較好，但預計2020年將出現下降，2021年將出現小幅回升。

　　自2019年下半年以來(lái)，日本鋼鐵需求持續走弱，到2020年將繼續以?xún)晌粩凳湛s，原因是出口減少和投資停滯嚴重拖累了日本的汽車(chē)和機械行業(yè)。盡管部分建設項目暫停，但由于公共工程繼續進(jìn)行，建筑業(yè)將出現相對較小的收縮。

　　在韓國，由于出口市場(chǎng)下滑和國內經(jīng)濟疲軟，預計主要用鋼行業(yè)將出現兩位數的降幅。預計對造船業(yè)造成的打壓最為沉重，而公共基礎設施項目將使建筑活動(dòng)收縮幅度有所下降。

　　發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)　　與發(fā)達經(jīng)濟體相比，發(fā)展中經(jīng)濟體應對疫情的能力較差，公共衛生能力不足導致一些國家采取了更嚴格的封城措施。

　　支持經(jīng)濟的財政空間有限、商品價(jià)格下跌、資本外逃和貨幣貶值導致一些發(fā)展中國家的鋼鐵需求同發(fā)達國家一樣下降嚴重。不包括中國在內的發(fā)展中經(jīng)濟體的鋼鐵需求預計將在2020年下降11.6%，但2021年將出現9.2%的顯著(zhù)回升。

　　印度在全國范圍內實(shí)施了世界上最嚴格的封城措施，導致工業(yè)生產(chǎn)陷入停滯。建筑活動(dòng)在3月底完全停止，由于工人復工緩慢，預計恢復將需要更長(cháng)時(shí)間。供應鏈中斷加上需求復蘇放緩，將對汽車(chē)業(yè)造成沉重打壓。因民間投資疲弱以及供應鏈中斷，機械設備行業(yè)預計將繼續下滑。

　　在政府刺激計劃的支持下，鐵路等基礎設施投資將引 領(lǐng)建筑業(yè)復蘇。政府加大對農村收入的支持，即將到來(lái)的節日季消費，將有助于下半年消費驅動(dòng)型制造業(yè)產(chǎn)品需求的大幅復蘇。因此，印度2020年的鋼鐵需求可能下降18.0%，2021年將反彈15.0%。

　　今年第1季度，東盟國家受到中國封城的沉重打壓，隨后供應鏈和旅游業(yè)都出現了嚴重中斷。盡管封城，一些基礎設施項目仍在繼續，對鋼鐵需求的下降沒(méi)有預期嚴重。越南需求的持續增長(cháng)是可以預見(jiàn)的，這歸功于對疫情的早期控制。2021年，對基礎設施投資的重新關(guān)注預計將提振鋼鐵需求。

　　新型冠狀病毒肺炎疫情在拉美掀起了一場(chǎng)“完 美風(fēng)暴”，這將破壞拉美國家2020年實(shí)現復蘇的前景。由于自身累積的結構性失衡、政治不穩定和對商品價(jià)格的高敞口，拉丁美洲顯得尤為脆弱。預計該地區2020年鋼鐵需求將大幅下降，2021年僅會(huì )出現微弱復蘇。

　　該地區似乎仍被困在疫情中，前景可能進(jìn)一步惡化。推進(jìn)改革議程和基礎設施計劃的前景正受到阻礙，表明疫情將對該地區產(chǎn)生長(cháng)期的影響?！　≡讵毬?lián)體，經(jīng)濟將緩慢走出衰退。疫情危機再加上油價(jià)暴跌，將導致2020年鋼鐵需求嚴重萎縮，2021年將出現溫和復蘇。

　　由于疫情和油價(jià)暴跌的雙重沖擊，中東和北非地區的產(chǎn)油國是受影響最嚴重的國家之一?！　〗ㄖ袠I(yè)　　在封城期間，由于供應鏈中斷和工人短缺，一些國家的建筑項目突然停工。

　　不過(guò)，建筑業(yè)的衰退程度可能沒(méi)有全球金融危機期間那樣嚴重。在建筑行業(yè)，社交限制措施的實(shí)施似乎更具挑戰性，阻礙了復工工作。由于消費者和企業(yè)的資產(chǎn)負債表惡化，新建筑項目的前景也出現惡化。

　　政府可能會(huì )把重點(diǎn)放在新的建設項目上，以支持需求，但政府資產(chǎn)負債表的顯著(zhù)惡化可能會(huì )限制政府進(jìn)行公共基礎設施投資的能力。

　　機械設備行業(yè)　　在制造業(yè)中供應鏈最長(cháng)的機械設備行業(yè)，經(jīng)歷了嚴重的物流瓶頸和供應鏈問(wèn)題。與此同時(shí)，由于投資項目被擱置或取消，2020年機械設備的需求將大幅下降。

　　由于投資前景黯淡，該行業(yè)在較長(cháng)期內將面臨需求復蘇的挑戰。不過(guò)，農業(yè)和建筑機械等行業(yè)的復蘇將會(huì )加快。

　　汽車(chē)行業(yè)　　在鋼鐵行業(yè)中，汽車(chē)行業(yè)是疫情危機中最嚴重的受害者。

　　2020年，汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售額預計將在過(guò)去兩年的基礎上再減少20%。由于收入增長(cháng)和遠程工作，要恢復到危機前的水平需要數年時(shí)間，但安全方面的擔憂(yōu)可能會(huì )在短期內提振乘用車(chē)需求。

　　此外，供應中斷可能會(huì )在封城期解除后繼續存在，因為流動(dòng)性問(wèn)題不僅會(huì )阻礙汽車(chē)制造商重啟生產(chǎn)，還會(huì )阻礙汽車(chē)零部件供應商重啟生產(chǎn)。向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡將繼續，并可能在大流行疫情后加速。來(lái)源：世界鋼鐵協(xié)會(huì )